Premium Elevator&Traffic blog

1~10층 운행용 상승개폐형 자동차용 3대짜리는 1981년식 EF(BUILACE A, ビルエースA, 2000kg, 60m/min으로 추정)이며, 이 구간은 전부 독립운행하는데 운행휴지된 상태입니다.{카내부에서 층버튼을 누를 경우 해당 목적층 외부문짝 위쪽 정사각형 신호등 2개에 '주 의'라는 글자가 점등됨과 동시에 가운데 마름모 모양 스피커에서 '에에에엥~'하면서 부저(사이렌)가 울리는 방식이며, 외부운전반+외부층표시기 일체형의 맨위 부분에는 '사용중'이라는 글자가 점등되는 방식으로 알고 있습니다.} 메인구간에서의 B1~5층 운행용 4대짜리(2대씩 연동운행합니다.)랑 B1,1,3~10층 운행용 4대짜리(장애인용호기랑 그 옆호기는 독립운행하고 나머지는 2대연동운행합니다.)는 1981년 1월식 GD(BUIL..

당시 '궁중한정식 경복궁(옥류관)'이라는 음식점이 2~3층에 있었고 4층은 가정집이었던 것으로 알고 있었으며, 정확한 빌딩명은 잘 모르겠지만 엘리베이터는 2008년 후반~2009년 초반식(당연히 SA1 개폐방식이며, 내외부문짝은 세로선디자인이었습니다.) OTIS엘리베이터 GR1(SIGMA GEN2, 700kg 10인승)이었고 계단식(?) 빌딩이었습니다.(2011년 4월 당시에 Kodak Playsport 장비로 위 사진에 나온 건물을 탑사했었으며, 당시 사용했던 코닥꺼 장비가 음질은 조용한데 영상 화질이 흐릿한 편이었습니다.) 저번 6월 10일 목요일~6월 12일 토요일 사이 기간에 아버지 출장일로 온 가족이 머큐어앰배서더홍대에서 2박3일 묵었을 당시{첫날 목요일은 아버지께서 군포쪽 업체에 일이 있으셔서..

1987년식 후지테크엘리베이터 DC-GL의 완전교체(대차)분으로 출고된 2009.05.26 E411(Elevonic 411인데 미국,일본 직수입기종입니다.)에 210m/min입니다. (승객용구간은 12층까지 운행하는호기 5대짜리랑 28층까지 운행하는호기 6대짜리 등이 각자 예고기능 있는 연동운행합니다. 위 사진의 비상용구간은 평일에만 B1층이 작동되는 것으로 알고있습니다.) 이곳 같은경우 B4~3층 운행용 2016년식 GR1(인천국제공항 제1여객터미널에 있는거랑 비슷한 통유리창 문짝에 전층 내외장재는 은빛색인 것을 제외하고는 웨스틴조선호텔서울 주차장구간 B4~1층 운행용 등등이랑 거의 비슷합니다.)이 설치되기 전에는 B5~12층 운행용, 1~12층 운행용이 스피드게이트가 없는 개방형이었습니다. B4~B2..

왼쪽호기는 1993년식 동양엘리베이터(도시바제휴) CV60의 완전교체(대차)분으로 추정되는 20200825 ACD5MRGM1에 60m/min이며(최상층이나 최하층 도착시 화살표가 방향이 바뀌지 않고 바로 꺼져버리는 방식입니다. 왼쪽호기도 교체후에는 오른쪽호기와 동일한 90m/min으로 증속되었으면 좋았을텐데 아쉽습니다.), 오른쪽호기는 추가설치분으로 출고된 20180905 GR1에 90m/min인데 오른쪽호기는 전층 외부문짝이 2단식 꺾인문틀입니다. 이 빌딩의 홍대입구역 9번출입구 엘지팰리스 1층 옵티마약국/GS25쪽 출입문으로 나온 이후 ABC마트(대화빌딩 1층에 있으면, 그쪽 엘리베이터는 금성산전엘리베이터 DP모델 교체분으로 추정되는 20060623 미쓰비시 NOBLE입니다.) 우측 대로변을 따라 가..

20171127 TK-50CS 일방개폐형에 60m/min이며, 이 빌라 같은경우 2,3층 세대는 로비폰 통과하여 내부계단을 이용해야 하지만 4층 세대는 로비폰 밖에 개방형 구조로 되어있는 이 엘리베이터를 이용하는 방식인데 탑승후 내부운전반에 있는 카드키장치에 카드키를 찍어야만 이동이 가능한 관계로 탑사영상은 생략하였습니다.(외부운전반은 카드키 없이도 눌러집니다. 4층 세대 방문할 사람은 옆 로비폰 출입구를 이용하여 내부계단을 이용하거나 건물주와 연락후 이 엘리베이터를 이용하셔야 합니다.)

20021209 DY20B(1150kg 17인승, 105m/min)이며, 여기 3월 27일부터 순차적으로 2021~2022년형 티센크루프엘리베이터(티케이엘리베이터)로 교체공사 들어갈 예정입니다. 나름 중대형 규모의 복도식 오피스텔(로비폰이 없고 개방형 구조입니다.)인 이곳은 1~19층 운행용 2대에 B3~19층 운행용 1대로 총 3대의 엘리베이터가 있는데다가 전부 독립운행하며(1~19층 운행용 2대는 홀수,짝수층으로 분리운행하며, 외국인들이 많은 동네들인 한남동이나 홍대쪽 등등의 건물들답게 이곳에도 영어로 적힌 안내판이 존재합니다.), 비상용구간인 B3~19층 운행용은 이곳 3대의 엘리베이터들 중에서 그나마 상태가 좋은 편이지만(1~19층 운행용 2대는 얇은문짝 사양에 내외부문짝 모두 동그란고무만 붙여진..

2020.09.29 WBHSS(1350kg 20인승,150m/min)이며(고속모델 기반 MRL기종답게 최상층 기계박스 소음이나 권상기 구동음 소음이 적고 승차감도 최우수급입니다.), 객실용구간은 B1~19층 운행용 2대(왼쪽호기,가운데호기)+1~19층 운행용 오른쪽호기 1대가 모두 예고기능 있는 3대연동운행하고 반대편 주차장구간은 B6~B3,B1,1,2층 운행용 2대가 예고기능 있는 연동운행합니다. B6~B3층은 고객주차장, B2층은 직원주차장, B1층은 그랜드볼룸/플렉스 스튜디오, 1층은 로비/프런트데스크/제로베이스 라운지&바, 2층은 앤디쉬 뷔페 레스토랑, 3층은 수영장/피트니스 리셉션데스크, 4층은 피트니스 헬스장/세탁실, 5~18층은 객실(카드키를 대면 본인 객실에 해당하는 층이 자동으로 눌러지는..

B2~15층 운행용, B3~15층 운행용, B3~16층 운행용은 원래 1989년식 금성기전(미쓰비시)엘리베이터 DC-GL(비상용구간 B4~16층 운행용은 DC-FP였습니다.)였다가 2014년 후반~2015년도에 걸쳐 빌딩 내부를 전체 리뉴얼공사했던 관계로 2015년 6~7월에 WBLX1(150m/min)으로 교체(대차)된 것이며 (다만 B4~16층 운행용 비상용구간이랑 B3~16층 운행용 장애인용호기는 105m/min입니다.), 메인구간 4대 중에서 보호패드가 씌워져있지 않았던 B2~15층 운행용 왼쪽호기+B3~16층 운행용 장애인용호기는 일단 2021년 상반기에 재탑사하였습니다. (메인구간은 B2~15층 운행용 2대있는 벽면과 B3~15층 운행용 왼쪽호기/B3~16층 운행용 오른쪽 장애인용호기 있는 벽..

정차층수가 좀 많았던 관계로 위 사진에 나와있는 B3~19층 운행용구간의 탑사영상 업로드는 일단 생략하였습니다. 1983년식 금성산전엘리베이터(히타치제휴,창원공장) GD나 미쓰비시(신영전기) DC-FP 등등의 완전교체(대차)분으로 추정되는 2004년식 GPS에 90m/min입니다. B2~19층 운행용과 B1~19층 운행용 등등이 섞여있는 메인구간 8대를 끼고 복도 양쪽 끄트머리에 비상용구간이 각각 1대짜리씩 총 2대가 있습니다. B3층은 기계실/주차장, B2층은 주차장, B1층은 구내식당/매점/여의도역 지하철 연결통로(1개반층 정도를 계단으로 오르내려야 합니다.), 1층은 로비/안내데스크, 2층은 교보증권 여의도지점, 3~19층은 오피스 등등이 있습니다.

20040219 Di1에 105m/min이며, B4~8층 운행용과 B4~9층 운행용 등등이 존재하고 전부 독립운행에다가 홀랜턴이 도착시에만 깜빡거립니다.(2대짜리 구간과 1대짜리 구간이 고루 존재합니다.) 직원용공간 내에는 승객화물용 2대+비상용(소방구조용) 1대가 있는데 그중 승객화물용 2대는 2020년 1~2월에 ACD제어반 적용된 FEC로 리모델링되어 있습니다. B4~B2층은 지하주차장, B1층은 식품관/푸드코트, 7층은 전문식당가/문화센터, 9층은 옥상공원 등등이 있습니다.