Premium Elevator&Traffic blog

B5~8층 운행용 3대{화물용구간 1대짜리에 승객용구간 2대짜리가 있는데 전부 독립운행하며, 승객용구간 TK50M(105m/min) 2대짜리 중에서 왼쪽호기는 1,4~7층까지의 KNN방송국 전용(4~7층 방송국 방문객은 1층 로비 안내데스크 직원의 안내를 받고 스피드게이트를 통과해야 합니다.)이고 오른쪽호기는 B5~3층까지의 주차장/상가전용으로 사용중입니다.}에,  B5~28층 운행용 7대{비상용구간 TK-50P(1350kg 20인승, 150m/min) 1대짜리(독립운행)에 메인구간 TK-50L(1600kg 24인승, 180m/min)은 6대짜리가 있는데 초창기에 6대연동운행했다가 현재는 전층운행 2대(독립운행)/저층부 2대(연동운행)/고층부 2대(연동운행)로 분리되었는데 홀랜턴 예고기능이 있습니다.}를..

엑스포타워 구내에는 비상용호기랑 피난용호기 TK-50L이 1대짜리씩 있고 B1,1,38,39,40층 운행용 TK-50L(1600kg 24인승, 240m/min) 3대짜리(왼쪽호기는 1층 로비랑 38층 스타벅스, 39층 폴바셋/피자 일뽀르노 전용이고 가운데호기/오른쪽호기는 B1~40층 전망대 전용으로 사용중인데 전부 독립운행에 홀랜턴 예고기능이 있습니다.)랑 40~42층 운행용 EVO2 2대짜리가 존재, 오피스구간 ELEXESS2(META-R2, 1600kg 24인승, 180m/min)은 B3~1,8~16층 운행용 2대랑 B3~1,8,16~22층 운행용 2대가 각자 연동운행, 호텔오노마에는 B3~1,4~7층 운행용 EVO2(105m/min) 3대짜리랑 B3~1,5~7,26~37층 운행용 왼쪽호기/5~7,2..

B1~43층 운행용 메인구간 B1~43층 운행용 전망용구간 왼쪽호기 B1~43층 운행용 전망용구간 오른쪽호기 B4~1,3,6층 운행용에 해당하는 가운데호기/오른쪽호기가 1996.12.24 HVP-I(BREED, プリード)에서 2020년 5월 11일~2020년 6월말 사이에 교체공사 기간을 걸쳐서 2020.06.05~2020.07.09 ACD4MRGM2(1350kg 18인승, 120m/min)로 먼저 교체(대차)된 이후로한동안 운휴되었던 B1(M)~3층 왼쪽호기마저 다행스럽게도 2020.08.06 ACD4MRGM1(105m/min)으로 교체(대차)되었는데B1,1,3층 운행용 왼쪽호기/B4~1,3,6층 운행용 가운데호기,오른쪽호기 모두 코로나때문에 한동안 3층 연회장을 운행하지 않았다가 2023년 들어선 이..

간만에 이곳 티스토리 블로그에 탑사영상을 업로드하는 것이며,비록 뒤늦게나마 새해인사 드리지만 동호인분들 모두 새해 복 많이 받으시기 바랍니다.  이곳에는 B3~26층 운행용 비상용구간 1대짜리(유일하게 2층 상가를 운행하며, 로비폰 바깥쪽에 있는 개방형입니다.)랑 B3~1,3~27층 운행용 메인구간 4대짜리(27층 옥상을 운행합니다.)를 조합한 총 5대의 엘리베이터를 운용중인데 전부 2021.07.13 WBLX(E)(M)(1150kg 17인승, 150m/min, 일부호기는 WBHS입니다.)가 설치되었고 당시 5대 모두 독립운행하였습니다. 삼정그린코아 사양의 현대엘리베이터 WBVF답게 전층 외부문짝은 검정색 글라스스틸도어(쇠막대기문틀)에 내장재는 하늘색 도장강판이 적용되었는데 강서구 송정그린코아더시티, 양..

야마노테선(山手線) 메지로역(目白駅) 바로옆 엘리베이터 1대짜리 빌딩이며, 2003년식 ELENESSA(AXIEZ, アクシーズ, 600kg 9인승, 90m/min)을 운용중인데 기준층인 2층 외부문짝/내장재는 청회색 무광 하이그로시스틸 사양이고 기타층 외부문짝은 올리브그린색(?) 도장강판 사양으로 출고되었는데연식대비 권상기/제어반/운전반/층표시기/천정 조명등 상태는 양호합니다. (게다가 이 빌딩의 엘리베이터홀은 대부분 외부에 노출되어 있죠.)  건물 출입구는 1층이랑 2층에 모두 존재하는데 2층 출입구가 지상도로/야마노테선 메지로역이랑 평지 구조이고 경사로가 없는 대신 반개층 단차가 존재합니다.  2003 Mitsubishi Traction Elevator at Mejiro Square Building,..

메지로역세권(目白駅近い)에 위치한 평지 구조의 엘리베이터 1대짜리 계단식 빌딩이며, 1989년 2월 준공된 이곳은 1988~1989년 1월식 CV40(ELEMATE CELEBRUM III, エレメイトセレブラムIII, 450kg 6인승, 60m/min)에서 2017~2019년식으로 추정되는 SPACEL-GR(スペーセルGR, CV-150L)로 리모델링된 것입니다. {전층 내외부문짝은 문틀 가운데에 길쭉한고무가 붙여진 쇠막대기 문틀이고 도어개폐장치 대수선을 했는지 CV기종 얇은문짝 출신인데도 내외부문짝 닫힐때 "쾅" 하면서 세게 닫히는 현상이 전혀 없었던 것은 물론 이곳 엘리베이터는 기존 웜기어 기어드 방식인데 구동음 소음이 적은 편에 승차감도 ELBRIGHT같은 고속모델 탑승하듯이 부드럽고 쾌적했습니다.} ..

이 빌딩은 메인 출입구가 1층이 아닌 B1층에 있는 관계상 정문에서 옥외계단으로 1개층 내려와야 하는 터라 타 빌딩에 비하면 혼동하기 쉬우며, 엘리베이터 1대짜리 소형 빌딩입니다.  1975년 1월 완공된 빌딩이라 초창기에는 도장강판 내외장재 사양의 1974년식 EP(BUILACE A, ビルエースA, 450kg 6인승, 60m/min)로 추정되었던 것이 2018~2021년식으로 추정되는 LCA(URBANACE, アーバンエース)로 리모델링된 것입니다.  2018~2021 Hitachi URBANACE Traction Elevator(after modernization) at Shimasachi(Shimakou) Building Mejiro, Tokyo, Japan.  이 탑사영상은 유튜브 제2계정에도 업로..

2024.01.15~2024.01.19까지 4박 5일간 묵었던 도쿄여행 숙소이며, 야마노테선(山手線) 메지로역(目白駅) 바로 옆에 있습니다.  2003년식 초반형 GEN2 GL1(750kg 11인승, 90m/min)이며, 2대의 엘리베이터가 연동운행하고 홀랜턴 예고기능은 없습니다.  1층은 미용실, 2층은 지하주차장, 3층(L층)은 로비/프론트데스크/스타벅스, 4~9층은 객실(5층 자판기/얼음정수기/전자레인지, 8층 세탁실 등)입니다.  2003 National OTIS GEN2 Traction Elevator at JR East Hotel Mets Mejiro, Tokyo, Japan.  이 탑사영상은 유튜브 제2계정에도 업로드되어 있습니다.https://youtu.be/DSIsIaztHgE

본관 남쪽 기존형식 호기  본관 북쪽 기존형식 호기  본관 북쪽 앞뒷문형식 관통형 호기  세이부이케부쿠로선 이케부쿠로역(西武池袋線池袋駅) 방면 앞뒷문형식 관통형 호기 닛켄셋케이(日建設計) 작품들 중 한 곳인 이곳은 2019년 3~4월 사이에 완공되었고 선로 위에 세워진 고층빌딩인데 세이부 철도를 비롯한 세이부 그룹 계열사의 본사 건물로 사용중입니다. ​옥외구간에는 본관 건물을 둘러싸고 있는 모퉁이 3곳에 GL~2층 운행용 중앙개폐형 전망용 히타치 LCA(900kg 13인승, 60m/min) 1대짜리씩 있는데 기존형식 2대에 앞뒷문형식(관통형) 1대를 조합한 총 3대가 있고 외부문짝은 문틀 안쪽 길쭉한고무가 붙여졌고 두꺼운문짝 개폐방식입니다. ​육교 건너편 세이부이케부쿠로선(西武池袋線) 이케부쿠로역(池袋駅..

본관 엘리베이터에서 B3~10층 운행용 일방개폐형호기 2대짜리(왼쪽호기는 1150kg 17인승에 90m/min이고 오른쪽호기는 1600kg 24인승에 60m/min입니다.)는 1990년식 금성산전엘리베이터(히타치제휴, 창원공장) 화물용 DF(BUILACE A, ビルエースA, 1000kg)의 조기교체(대차)분으로 출고된 2004.03.23 SICON2001 방식이었으나 왼쪽호기는 2023.07 ACD5MRGM1(교체후 B2~10층 운행용, 105m/min)으로 교체(대차)되었고 오른쪽호기도 2024.08.22~2024.10.10 사이를 기해 ACD4MRGM1으로 교체(대차)될 예정입니다. {2003~2004년 초반 사이에 구.태화백화점이 아울렛 매장인 쥬디스태화로 새단장할 당시 도장강판(페인트칠) 내외장재..