B1~43층 운행용 메인구간
B1~43층 운행용 전망용구간 왼쪽호기
B1~43층 운행용 전망용구간 오른쪽호기
B4~1,3,6층 운행용에 해당하는 가운데호기/오른쪽호기가 1996.12.24 HVP-I(BREED, プリード)에서 2020년 5월 11일~2020년 6월말 사이에 교체공사 기간을 걸쳐서 2020.06.05~2020.07.09 ACD4MRGM2(1350kg 18인승, 120m/min)로 먼저 교체(대차)된 이후로
한동안 운휴되었던 B1(M)~3층 왼쪽호기마저 다행스럽게도 2020.08.06 ACD4MRGM1(105m/min)으로 교체(대차)되었는데
B1,1,3층 운행용 왼쪽호기/B4~1,3,6층 운행용 가운데호기,오른쪽호기 모두 코로나때문에 한동안 3층 연회장을 운행하지 않았다가 2023년 들어선 이후로 거리두기 해제 덕분에 다행스럽게도 3층을 운행하게 되었습니다.
[B1(M),1,3층 운행용 왼쪽호기{초기에는 B1~8층 운행용이었으나 2011년도부터 카지노 직원전용으로 바뀌면서 B1~5층 운행용으로 변경되었다가 2016년도에 고객용으로 다시 환원된 이후 현재의 B1(M),1,3층 운행용이 된 것입니다.}는 독립운행하고
B4~1,3,6층 운행용 가운데,오른쪽호기(초기에는 B4~8층 운행용이었다가 2011년도부터 B4~3,6,7층 운행용으로 바뀌었고 2016년 초반까지 6~7층 피트니스센터 리뉴얼공사 마무리 이후로 현재의 B4~1,3,6층 운행용이 되었습니다.)는 2대연동운행하는데
전부 홀랜턴 예고기능은 없고 3층 외부문짝은 ㄱ자형 3단식 꺾인문틀입니다.
교체전 HVP-I은 운행중이랑 정차시 모두 카내부 출렁거림이 있었던 것은 물론 문여닫힐때도 덜커덩거리는 소음이 있었는데
2020년형 GM2로 교체된 이후로는 출렁거림 현상이 전혀 없이 탑승감도 묵직하고 부드러웠으며, DS-4나 NEXWAY같은 상급 고속모델을 탑승한 느낌이 들었습니다.]
B1,3,7,8,11~16,41~43층 운행용 왼쪽호기/B1~43층 직통운행용 오른쪽호기 조합의 전망용구간은 독립운행하
B1(M)~8,28~43층 운행용 5대짜리랑 B1(M)~28층 운행용 4대짜리 조합의 메인구간은 각자 연동운행에 홀랜턴 예고기능이 있으며(일부호기는 카내부가 침대용 형식입니다.),
1996.12.26 MEI(사실상 VFEH2 GPM, GRANDEE, グランディ, 1600kg 21인승)에서
2020년 11~12월~2021년 3~11월 사에 CCPNW5HEC(NEXWAY-5, NEXCUBE, ネクスキューブ)로 리모델링되었다고 합니다.
B5~43,PH(44)층 운행용을 비롯한 비상용구간 2대짜리*2곳은 1996년 5월식 LG산전엘리베이터(히타치제휴,창원공장) HVP-II(BREED, プリード, 180m/min)에서 2020년 5~6월 사이에 OTIS(SIGMA) ACD4MRDS4(210m/min)으로 교체(대차)되었으며, 교체전 외부운전반 1개에 2대연동운행했다가
교체후 외부운전반 2개에 독립운행하는 것으로 알고있습니다.
B4~B2층은 주차장, B1(M)층은 롯데백화점 에비뉴엘/서면 대현프리몰 지하상가 및 도시철도(지하철) 연결통로(이 지하통로를 통해 부전역까지 가실 수 있습니다.), 1층은 로비/프론트데스크/델리카한스/에비뉴엘 연결통로, 2층은 연회예약실/에비뉴엘 연결통로, 5층은 라세느 뷔페, 6~7층은 피트니스센터, 8층은 면세점(백화점 본관 연결), 11~12층은 면세점 사무실, 14층은 누네빛안과, 16층은 신한PWM부산센터/롯데백화점 운영사무실, 17~39층은 객실, 41~42층은 연회장, 43층은 도림 중식당/무궁화 한식당이 있습니다.
1996 LG(Sigma, Mitsubishi) Traction Elevator at Busan Lotte Hotel, South Korea.
동영상 일부 음소거 편집본 탑사기
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