Premium Elevator&Traffic blog

JR야마노테선(山手線) 우구이스다니역(鶯谷駅) 도보 2분 거리에 위치해 있고{정확한 주소는 도쿄도 다이토구 네기시 2쵸메(東京都大東区根岸2丁目) 1-9 입니다.}엘리베이터 1대짜리 맨션(マンション) 겸 빌딩 건물이며,1979년식 CD10(ELEMATE CELEBRUM, エレメイトセレブラム, 75m/min으로 추정)을 운용하였다가2012년쯤 CV-150L(?){ELFRESH LIGHT(エルフレッシュライト)}로 리모델링된 것입니다. 1979 Toshiba Traction Elevator(modernization by 2012(?) Toshiba Elfresh Light) at Oshima Builiding(nearby Uguisudani Station), Tokyo, Japan. 리모델링전 예상 모습http..

이곳에는 TIPNESS 피트니스클럽 전용 1~4층 운행용 2005~2006년식 ELENESSA(AXIEZ, アクシーズ, 60m/min) 2대짜리(단독호출 가능한 오른쪽호기는 4층 수영장을 평상시에 운행합니다.)랑 소테츠 프레사 인(相鉄フレッサイン) 1,5~14층 운행용 NOBLE(ACCEL-AI, アクセルアイ) 등의 엘리베이터가 각자 연동운행합니다. 3층은 TIPNESS 피트니스클럽 안내데스크/건식사우나/목욕탕/락커룸, 5~14층은 소테츠 프레사 인 프론트데스크/객실 등이 있습니다. 2005~2006 Mitsubishi AXIEZ Traction Elevator at Nittochi Kawasaki Building(TIPNESS Fitness Club, Sotetsu Fresa Inn), Japan.

JR야마노테선(山手線)/케이힌토호쿠선(京浜東北線) 닛포리역(日暮里駅)~우구이스다니역(鶯谷駅) 사이에 있고 엘리베이터 1대짜리를 운용중인 연식대비 굉장히 깨끗한 고층 빌딩이며,이 엘리베이터는 1989년식 SPEC-60(スペック60, 600kg 9인승, 105m/min) VVVF방식입니다. 이 빌딩의 정확한 주소는 도쿄도 아라카와구 히가시닛포리(東京都荒川区東日暮里) 5-48-2 입니다. 1989 National OTIS SPEC-60 Traction Elevator at Nippori Daiichi(1st) Building, Tokyo, Japan.

제1여객터미널 구내 엘리베이터에서(일반구역에서 공항 이용고객 탑승가능 호기 기준) 항공사 사무실구간 4~5층 운행용 2005~2006년식 히타치 LCA MRL(URBANACE, アーバンエース, 60m/min) 1대짜리가 있고 식당가/쇼핑몰구간 4~5층 운행용 1999~2001년식 히타치 유압식 HYU(?)(NewBREED/NewPULIDO, Newプリード, 45m/min) 2대짜리(이 구간은 연동운행합니다.), B1~5층 운행용(전층운행) 4도어 중앙개폐형호기 1999~2001년식 히타치 MCA{한국의 LG OTIS SIGMA Di2랑 동급, 유기계실 헬리컬기어방식, URBANACE(アーバンエース) 초기형, 60m/min} 2대짜리(연동운행), B1~5층 운행용(B1~4층 직통운행) 2도어 일방개폐형호기..

2003년 12월~2004년 1월식 ELENESSA(AXIEZ, アクシーズ, 750kg 11인승, 45m/min)입니다. B3층에서 마크이즈(MARK IS) 미나토미라이(マークイズみなとみらい)/퀸즈스퀘어 요코하마(クィーンズスクエア横浜) 등지랑 연결되어 있습니다. 2003~2004 Mitsubishi AXIEZ MRL Traction Elevator at Minatomirai Station(Minatomirai Line), Yokohama, Japan.

80년대 후반~90년대 초반형으로 추정되는 CV60(ELEMATE CELEBRUM VF, エレメイトセレブラム, 600kg 9인승, 75m/min)에서 2015~2016년식(?) CV-150L(SPACEL, スペーセル)로 리모델링(부분교체)된 것이며,이 건물의 엘리베이터는 정문 주차장출입구쪽에 1대짜리가 있습니다. 1980~1990's Toshiba Traction Elevator(modernization by 2015~2016 Toshiba SPACEL) at Park 340 Parking Building, Yokohama, Japan. 리모델링전이랑 비슷한 모습{본인이 촬영한 메지로 칸에이도우빌딩(관영당빌딩, 目白寛永堂ビル) 탑사기}https://youtu.be/2ADmGJNZs5g?si=GN64WQp..

공영주차장 B1~1층 운행용 모니야엘리베이터 대합실&승강장 B1~1층 운행용 요코하마엘리베이터 대합실&승강장 B2~B1층 운행용 요코하마엘리베이터 이곳에는 공영주차장 B1~1층 운행용 모니야엘리베이터랑대합실~승강장 B1~1층 운행용/B2~B1층 운행용 요코하마엘리베이터가 각각 1대짜리씩 있으며,이들 모두 2003년 12월~2004년 1월식 MRL방식에 45m/min입니다.(모니야엘리베이터랑 요코하마엘리베이터 모두 전층 외부문짝 문틀 가운데에 길쭉한고무가 붙여진 방식이고요코하마엘리베이터 구간은 도착알림음이 현대엘리베이터 STVF/SSVF랑 비슷하게 나오는데내부문짝에도 문틀 가운데에 길쭉한고무가 붙여지는 공영주차장 모니야엘리베이터랑 달리요코하마엘리베이터 호기는 내부문짝에 고무가 붙여지지 않는 방식이라 문 닫..

B1~10층 운행용 B2~10층 운행용 현재 여러 사정상 당분간 네이버/유튜브/페이스북 등지로의 병행업로드보다는 이곳 티스토리 위주로 업로드할려고 생각중입니다. 문화회관빌딩 메인구간에는 B3~7층 운행용 2대/B1~7층 운행용 2대 조합의 4대짜리가 연동운행하며, 1978년식 DC-FP(ELEPET, エレペット, 1350kg 20인승, 105m/min)에서 2012~2014년식 GPS-3W(?)(NEXCUBE, ネクスキューブ)로 교체(대차)된 것입니다.​문화회관빌딩 화물용구간에는 1~6층 운행용 왼쪽호기(3도어 일방개폐형)랑 3~6층 운행용 가운데호기(3도어 일방개폐형)/오른쪽호기(4도어 중앙개폐형) 조합의 제1구간 히타치랑B1~6층 운행용 미쓰비시(4도어 중앙개폐형) 1대짜리가 있는 제2구간이 전부 독..

네이버 https://blog.naver.com/norimaru11/223227146596 이랑 유튜브 제2계정 https://youtu.be/Jm1d6hYBXGw에도 업로드되어 있습니다. 상태 최상급 2009.02.23 DS-4(1150kg 17인승, 180m/min)를 운용중인데 엘리베이터 2대짜리가 연동운행하고 홀랜턴 예고기능은 없습니다. B7~B3층은 지하주차장/피트니스센터(B3층), B2층은 골프존아카데미(지원스크린), B1층은 아덴스파(마사지샵 비슷한 것이며, 목욕탕은 아닙니다.), 1층은 로비/프론트데스크/퀸스테이블/더하누그릴/카페두빈/고봉민김밥, 2층은 한솔알앤디/한정식이담/메디케어필라테스/캐나다유학이민/연세휴가정의학과, 3~12층은 객실(서비스드 레지던스), 13층(PH층)은 옥상입니다...

네이버 https://blog.naver.com/norimaru11/223190901383 이랑 유튜브 제2계정 https://youtu.be/ev-QNZjVYT4에도 업로드되어 있습니다. 2012년 상반기 당시 백화점 본관이랑 호텔구간 사이에 지어진 에비뉴엘관에 백화점 본관~에비뉴엘관 연결통로 역할을 하는 이 엘리베이터 1대짜리가 추가설치된 것인데 2012.04.19 GL1(기존제어반 최후기형, 1600kg 24인승, 60m/min)이며, 그 전에는 MB2~1층 운행용이었다가 에비뉴엘관 증축공사 당시 2017년 3월부터 운행휴지되었으나 2017년 9월 27일부터 M2층(2층)까지 확장한 버전으로 정상운행하기 시작했는데 2021년 이후로 에비뉴엘관에서의 MB2층이 G층으로, MB1층이 M층으로, M1층이..