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제가 2017년도 부산 사상터미널(부산서부버스터미널) 근처 동훈빌딩 자동차용(B2~1층 운행용) HYD가 엘베인포에서 30m/min이라고 뜨는데 제가 실제로 탔을때는 30m/min보다는 훨씬더 빠른 느낌이 들었고 45m/min정도로 추정되었습니다.(20~30m/min이었다면 왕복 탑사시간이 2분을 훌쩍 넘겼을 것입니다.) 게다가 모 건물 엘리베이터 15인승 규격을 1000kg이나 1150kg도 아닌 1kg으로 표기했던 이력도 있었다고 합니다. 그리고 국승정(국가승강기정보센터)도 2024년 5월 24일 홈페이지 개편 이후 모바일버전도 승강기정보 도표가 복잡하게 바뀌어버리는 바람에 정확히는 몇년식(교체/리모델링분)인지 제대로 파악하기도 어려워진 느낌입니다.

승강기번호5069-300 건물명대전역 동광장 설치장소동광장 소재지대전광역시 동구 중앙로 215 (정동) 설치일2017-06-15최종검사일2017-06-15운행기간2017-06-15 ~ 2018-06-14제조업체(주)고려에레베이터모델명KR-MRL-5 종류장애인용상태운행중 유지관리업체명(주)고려에레베이터유지관리업체연락처032-684-3755최종검사기관충청지역본부안전관리자선임여부미선임 목록 대전역 증축공사구간 동광장 출입구쪽에 1대 있으며 60m/min입니다.(추가설치된 3~4층 운행용 1대도 이것과 같은 방식입니다.)저 모델은 아마 OTIS엘리베이터 NV1을 MRL버전으로 변형한 버전인듯 합니다.(2012~2013년식 극초기형 NV1보다는 개선되어 나오긴 합니다.)

2014.01.21 설치분이며, 유압식 상승개폐형에 19m/min(초속 0.33m)입니다. 1층은 다이소/알레르망/나인온스 의류점, 2층은 다이소, 3층은 렌트카 사무실/옥상주차장입니다.(2014년 건물 완공 초기 3층 렌트카 업체 이름이 KTX렌트카였으나 2016년도에 KB렌트카로 변경된적 있었고 2019년에 현재의 신화오토렌트카로 또다시 이름이 바뀌었다고 합니다.) 2014 Sewon Electric(Hanwool Tech) Hydraulic Elevator{Daesung IDS(Handok) Controller Type} at Gwangro Building(Daiso Hadan 2nd Store/Rental Car Office), Busan, South Korea.

B8~17층 운행용(1350kg 20인승 침대용형식,105m/min) 패션관 구간에는 B2~17층 운행용 문짝 4개짜리 FEC(삼일엘텍 SICON4000)호기 1대(1600kg 24인승 침대용형식, 90m/min)에B6~17층 운행용 GPM(DM2, MUSE-NV, 1150kg 17인승, 150m/min) 2대/B8~18(R)층 운행용 FEC(삼일엘텍 SICON4000, 1350kg 20인승 침대용형식, 105m/min) 1대 조합의 3대짜리 홀이 있고B6~16층 운행용 2대/B1~16층 운행용 2대 조합의 4대짜리 홀{오른쪽에 있는 B1~16층 운행용만 2대연동운행하고 왼쪽에 있는 B6~16층 운행용은 독립운행하며, 마찬가지로 GPM-DM2(MUSE-NV)에 1150kg 17인승, 150m/min입니다..

3대짜리 홀은 B2~11층 운행용 왼쪽호기에 B2~10층 운행용 가운데호기/오른쪽호기가 있으며, 2000.12.01 Di1(1000kg 15인승, 90m/min)이고 3대 모두 독립운행에 외부홀랜턴은 작동하지 않습니다. 16층까지 운행하는 메인구간 2대짜리는 1995년식 금성기전(미쓰비시) VP-L(ELEPET ADVANCE V, エレペットアドバンスV)였던 것이 2005년 1월식 OTIS LG(SIGMA) Di1으로 조기리모델링되어 있으며, 짝수층운행/홀수층운행으로 분리운행에 독립운행하는데 층수대비 60m/min이라 심각하게 느립니다. 2000 LG OTIS(SIGMA) Traction Elevator at Good Samsun Hospital, Busan, South Korea.

B3~17층 운행용 9인승호기(90m/min) B3~17층 운행용 17인승호기(105m/min) B3~17층 운행용 2대(9인승 비상용호기 1대+17인승 승객용호기 1대)와 B2~17층 운행용 1대(17인승 승객용호기)가 있는데 전부 독립운행하며, 이들 모두 1990년식 CD10(ELEMATE,エレメイト)였으나 2007년 10~11월식 Di1으로 리모델링된 것입니다. B3~1층은 기계실/주차장/관리실(B3~B1층 주차장은 자동차용 엘리베이터를 사용합니다.), 2층은 메인로비(대로변에서 계단으로 올라와야 하는 구조입니다.), 3~17층은 오피스/오피스텔입니다. 1990 Dongyang(Toshiba) Traction Elevator{modernized by 2007 OTIS(SIGMA)} at Shindo..

아난티코브 펜트하우스 구간은 전부 2016.11.21 TKGL1(105m/min)을 운용중이며, 각동 엘리베이터 2대짜리가 연동운행하고 홀랜턴 예고기능이 있습니다. B1층은 지하주차장, BM층은 기계실, P층은 옥상이며, 1층 야외정원을 통해 힐튼호텔 본관 방면으로 이동이 가능합니다. 2016 Thyssenkrupp(TKE) Traction Elevator at Hilton Busan&Ananti Cove, South Korea.

B2~1층 운행용 1~8층 운행용 부산서부터미널 근처+서부산센텀병원 맞은편에 있는 계단식 빌딩이자 외벽이 적갈색 벽돌로 되어있으며, B2~1층 운행용 상승개폐형 1대짜리는 1996.12.10 HYD(2000kg, 45m/min)인데 2004.03.22에 부품교체하여 조기리모델링된 것이고 1~8층 운행용 승객용호기 1대짜리는 1989.12.10 VAC였던 것이 2002.07.01 STVF-2(550kg 8인승, 60m/min)으로 조기리모델링된 것입니다. 2017년 하반기 1~2층까지 올차(ALLCHA)라는 커피숍이 개업한 덕분에 올차빌딩이라는 명칭도 사용하게 되었습니다. 1989~1996 Hyundai Hydraulic&Traction Elevator(modernization at 2002~2004) a..

B2~9층 운행용 1997년 개점 초기 대우백화점{얼마 못가 1999년 대우그룹이 해체되면서 모체인 주식회사 대우(현재의 포스코인터내셔널)이 2000년대에 포스코에 인수되었죠.}이었다가2015년 9~10월 롯데쇼핑에 매각후 롯데백화점 마산점이 되었으며,2024년 6월 30일을 마지막으로 폐점되었는데 조만간 오피스텔 같은걸로 재개발될 것으로 추정됩니다. 주차빌딩 구간은 1997년 9~10월식 MGP(90m/min)이며,1~9층 운행용 왼쪽호기/B2~9층 운행용 오른쪽호기가 독립운행합니다. 본관 B3~5층 운행용 일방개폐형 화물용구간 2대짜리(독립운행)는1993년식 VP-L(ELEPET ADVANCE V, エレペットアドバンスV)에서2012.04 FEC(삼일엘텍 SICON4000, 1600kg 24인승, 60..

왼쪽 24인승호기(유튜브 제2계정 https://youtu.be/gXh8Fg9lUGE에도 업로드하였습니다.) 오른쪽 17인승호기(유튜브 제2계정 https://youtu.be/VbfF4Dj05pk에도 업로드하였습니다.) 부산3호선/부산2호선 수영역 10번출입구로 나오자마자 바로 보이는 센텀해인요양병원(신세계메디컬 옆건물)이며, 왼쪽/가운데 24인승호기랑 오른쪽 17인승호기가 전부 2016.08.18 GR1에 105m/min이고 독립운행에 예고기능이 없습니다. B1층은 주차장/관리실/기계설비실, 1층은 스타벅스/약국, 2~3층은 수영어린이병원, 4층은 제승연안과의원, 5~11층은 센텀해인요양병원, 12층은 원효불원, 13층은 옥상공원 입니다. 2016 OTIS(SIGMA) GEN2 MRL Traction ..