Premium Elevator&Traffic blog

메인구간 B1~10층 운행용 4대짜리(1600kg 24인승, 120m/min, 예고기능 있는 연동운행)는 1982년식 DC-GL(ELEPET, エレペット)였다가 2017~2019년식 NEXWAY-SNK(NEXCUBE, ネクスキューブ)로 교체된 것이며(다만 전층 외부문짝은 두꺼운문짝인데도 문틀 안쪽 길쭉한고무 두께가 얄팍하고 한쪽 문짝에만 붙여졌는지문 닫힐때 "쾅" 소리가 다소 요란하게 납니다.), 그외 비상용(소방구조용)구간 NEXIEZ(NEXCUBE, ネクスキューブ)호기도 존재하고문짝 4개짜리 인화물용호기도 존재하지만 방문 당시 찾지 못했습니다. 지하층은 기계실/전기실/창고 등, 1층은 로비/빌딩관리실/주차장/기계식주차장, 2~10층은 오피스{2층에서는 Le FRONT 쇼핑몰/JR가와사키역(川崎駅)/가..

서측 B2~11(R)층 운행용 승객용구간 리모델링전 건물 중앙 B2~11(R)층 운행용 전망용구간 리모델링후 건물 중앙에 있는 B2~11(R)층 운행용 전망용구간 2대짜리(연동운행)는 2023년 3~4월식 GPS-3W(ELEMOTION+, エレモーションプラス, 1850kg 28인승, 105m/min)로 리모델링(부분교체)된 것이며, 서측이랑 동측(요도바시 카메라 내부)에 각각 B2~11(R)층 운행용 승객용구간 2대짜리(연동운행)가 있는 것은마지막으로 남아있던 1988년식 VP-M(ELEPET ADVANCE V, エレペットアドバンスV, 1950kg 30인승, 105m/min)이었다가 2023년 12월~2024년 6월식 GPS-4W(NEXCUBE, ネクスキューブ)로 리모델링되어 이 건물 구내에서의 1988..

B1~20층 운행용 왼쪽호기 1,7,8,10~12층 운행용 오른쪽호기 1,4~20층 운행용 가운데호기반대편 비상구 내부구간 B1~20층 운행용 왼쪽호기 전층 외부반대편 비상구 내부구간 B2~21층 운행용 오른쪽호기 전층 외부 메인구간 3대짜리에서의 B1~20층 운행용 왼쪽호기/1,4~20층 운행용 가운데호기는 2대연동운행하고1,7,8,10,12층 운행용 오른쪽호기는 독립운행하며{만약 메인구간 3대짜리가 ELCRUISE(エルクルーズ)같은 신형 고속모델로 교체된다면인근 가와사키시청 본청사(川崎市役所本庁舎) 신축건물 엘리베이터와 비슷한 블랙 스테인레스스틸 사양에B1~20층 운행용 왼쪽호기는 장애인용으로 변경됨과 동시에 단독호출 가능해졌으면 좋겠습니다.}, 반대편 비상구 내부구간에서의 B1~20층 운행용 왼쪽호..