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B8~17층 운행용(1350kg 20인승 침대용형식,105m/min) 패션관 구간에는 B2~17층 운행용 문짝 4개짜리 FEC(삼일엘텍 SICON4000)호기 1대(1600kg 24인승 침대용형식, 90m/min)에 B6~17층 운행용 GPM(DM2, MUSE-NV, 1150kg 17인승, 150m/min) 2대/B8~18(R)층 운행용 FEC(삼일엘텍 SICON4000, 1350kg 20인승 침대용형식, 105m/min) 1대 조합의 3대짜리 홀이 있고 B6~16층 운행용 2대/B1~16층 운행용 2대 조합의 4대짜리 홀{오른쪽에 있는 B1~16층 운행용만 2대연동운행하고 왼쪽에 있는 B6~16층 운행용은 독립운행하며, 마찬가지로 GPM-DM2(MUSE-NV)에 1150kg 17인승, 150m/min입..

3대짜리 홀은 B2~11층 운행용 왼쪽호기에 B2~10층 운행용 가운데호기/오른쪽호기가 있으며, 2000.12.01 Di1(1000kg 15인승, 90m/min)이고 3대 모두 독립운행에 외부홀랜턴은 작동하지 않습니다. 16층까지 운행하는 메인구간 2대짜리는 1995년식 금성기전(미쓰비시) VP-L(ELEPET ADVANCE V, エレペットアドバンスV)였던 것이 2005년 1월식 OTIS LG(SIGMA) Di1으로 조기리모델링되어 있으며, 짝수층운행/홀수층운행으로 분리운행에 독립운행하는데 층수대비 60m/min이라 심각하게 느립니다. 2000 LG OTIS(SIGMA) Traction Elevator at Good Samsun Hospital, Busan, South Korea.

B3~17층 운행용 9인승호기(90m/min) B3~17층 운행용 17인승호기(105m/min) B3~17층 운행용 2대(9인승 비상용호기 1대+17인승 승객용호기 1대)와 B2~17층 운행용 1대(17인승 승객용호기)가 있는데 전부 독립운행하며, 이들 모두 1990년식 CD10(ELEMATE,エレメイト)였으나 2007년 10~11월식 Di1으로 리모델링된 것입니다. B3~1층은 기계실/주차장/관리실(B3~B1층 주차장은 자동차용 엘리베이터를 사용합니다.), 2층은 메인로비(대로변에서 계단으로 올라와야 하는 구조입니다.), 3~17층은 오피스/오피스텔입니다. 1990 Dongyang(Toshiba) Traction Elevator{modernized by 2007 OTIS(SIGMA)} at Shindo..